FRET MARITIME

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Le fret maritime est le coût du transport des marchandises sur les navires. Les marchandises peuvent être transportées en vrac (solides, liquides ou gazeuses) ou en cargaison générale, allant des matières premières aux biens de consommation. Le transport peut être effectué par une ligne commerciale régulière (Liner) utilisant des navires qui couvrent des itinéraires fixes, ou en contractant un navire indépendant (Tramping) pour des volumes importants.

Les termes Liner In, Liner Out (LILO), Free In, Liner Out (FILO) et Liner In, Free Out (LIFO) désignent la personne qui supporte les coûts de chargement et de déchargement à l'origine et à la destination, selon que la cargaison est transportée par l'affréteur ou par le transporteur. Dans le cas du tramping, les termes Free In and Out (FIO) et Free In, Out and Stowed (FIOS) désignent la personne qui supporte les coûts de chargement, de déchargement et d'arrimage. Les taux de fret sont divisés en fret de base, facteurs d'ajustement et remises.

Parmi les exemples pratiques de fret maritime, on peut citer

1. Une entreprise exportant 10 000 tonnes de maïs en vrac de l'Argentine vers la Chine loue un vraquier pour transporter la cargaison. Le taux de fret est basé sur la taille du navire et la distance du voyage, et un contrat est établi entre l'entreprise exportatrice et la compagnie maritime pour le transport de la cargaison.
2. Un fabricant d'électronique chinois expédie un conteneur rempli de marchandises vers les États-Unis par l'intermédiaire d'une compagnie maritime régulière. Le transport est effectué dans le cadre d'un accord LILO (Liner In, Liner Out), ce qui signifie que le fret à l'origine et à la destination est pris en charge par la compagnie maritime.
3. Une société d'importation de vin en Espagne loue un navire-citerne pour transporter 5 000 tonnes de vin en vrac en provenance du Chili. Le prix du fret est basé sur la quantité de marchandises transportées et la distance du voyage. La cargaison est transportée dans des caves correctement isolées et contrôlées afin de garantir la qualité du vin pendant le transport.

En résumé, le fret maritime est un moyen courant de transporter de grandes quantités de marchandises sur de longues distances par l'intermédiaire de navires. Le taux de fret est basé sur des facteurs tels que la taille du navire, la quantité de marchandises transportées et la distance du voyage.

Comment l'intelligence artificielle (IA) peut-elle m'aider à comprendre les taux de fret maritime ?

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En outre, ChatGPT peut vous fournir des ressources et des liens vers des sites Internet utiles qui offrent des informations détaillées sur le fret maritime, telles que les prix, les tarifs et les conditions d'expédition.

Le fret maritime est le transport de marchandises par bateau et au prix lié au transport lui-même.

LES MOYENS PAR LESQUELS LES CARGAISONS PEUVENT ÊTRE TRANSPORTÉES SUR LES NAVIRES SONT :

MARCHANDISES EN VRAC

• Solides en vrac (comme le fer, ou d'autres moins importants comme le sucre).
• Vrac liquide (par exemple, le pétrole).
• Gaz en vrac (par exemple, le gaz naturel).

Les cargaisons en vrac sont généralement placées dans des cales ou des citernes correctement isolées. Les autres marchandises sont appelées "cargaisons générales"Les marchandises générales peuvent être transportées sur des palettes, dans des conteneurs ou dans des véhicules dans des entrepôts. Les marchandises diverses peuvent être transportées sur des palettes, dans des conteneurs ou dans des véhicules dans des entrepôts.

D'AUTRES TERMES SE RAPPORTENT À LA MANIÈRE DONT LE FRET DES MARCHANDISES EST EFFECTUÉ :

• LinerLa ligne commerciale régulière, qui est la plus fréquente car elle utilise des navires qui parcourent des itinéraires fixes.
• TrampingDans le cas d'un transitaire, un navire indépendant est engagé pour transporter une ou plusieurs cargaisons et est généralement utilisé pour des volumes importants.

DANS LE CAS DU FRET DE LIGNE, IL PEUT S'AGIR :

• LILO ("LINER IN, LINER OUT")

Le chargement à l'origine et à la destination relève de la responsabilité de l'entreprise de transport.

• FILO ("FREE IN, LINER OUT")

Le chargement est transporté par la personne qui souhaite le transporter au point d'origine, tandis qu'au point de destination, il est transporté par l'entreprise qui effectue le transport.

• LIFO ("LINER IN, FREE OUT")

Le fret est transporté par l'entreprise de transport à l'origine, tandis qu'à destination, il est transporté par le destinataire. Dans le cas d'un fret effectué par "tramping".

• FIO ("FREE IN AND OUT")

Dans ce cas, les frais de chargement et de déchargement des marchandises sont à la charge de l'affréteur, c'est-à-dire de la personne qui souhaite effectuer le transport.

• FIOS ("FREE IN, OUT AND STOWED")

Comme ci-dessus, et comprend également les frais d'acconage.
Les taux de fret de ligne sont généralement répartis entre le taux de base et les facteurs d'ajustement, qui sont des suppléments aux taux, et les remises. Les tarifs du fret de ligne sont généralement répartis entre le tarif de base et les facteurs d'ajustement, qui sont des suppléments aux tarifs, et les remises.